JetBlue Airways Corporation

Generální ředitelka JetBlue Airways Joanna Geraghty upozornila na rozšířený fenomén, kdy zdraví cestující žádají o invalidní vozík jen proto, aby se vyhnuli frontám – jde o přímý provozní problém s dopadem na náklady i reputaci dopravce. Na některých letech JetBlue cestuje 23 až 25 pasažérů s vozíky, přičemž náklady na jednu takovou žádost činí 30 až 35 dolarů.

Americké zákony přitom letištím neumožňují žádost odmítnout ani klást doplňující otázky mimo logistiku přepravy. Fenomén se v branži přezdívá „miracle flights" – cestující nastoupí na palubu s vozíkem a po přistání z něj bez problémů odejdou.

Problém není nový ani ojedinělý. Bývalý CEO Frontier Airlines Barry Biffle označil v roce 2024 zneužívání speciálních služeb za „masivní a rozšířené". Stejný trend hlásilo v roce 2022 i londýnské letiště Heathrow, kde se rady na využití vozíku jako zkratky přes letiště šířily přes TikTok.

Situaci komplikuje fakt, že přísnější kontroly by mohly poškodit cestující se skutečným, byť neviditelným zdravotním postižením. Důchodce pilot Delta Air Lines Mark Stephens před takovým paušálním podezíráním varoval. Část cestujících také vozík využívá po vyčerpávajících 24hodinových letech přes časová pásma, nikoli ze snahy systém obejít.

JetBlue Airways ruší 11 leteckých tras a přesouvá kapacity do Fort Lauderdale – krok, který signalizuje pokračující finanční tlak na aerolinky ztrácející peníze už šestý rok v řadě. Společnost v roce 2025 vykázala tržby přibližně 9 miliard dolarů a čistou ztrátu přibližně 600 milionů dolarů.

Nejvíce zasažena jsou letiště v severovýchodních USA. JetBlue zcela opouští Manchester-Boston Regional Airport, kde operovala přibližně 18 měsíců. Ruší také trasy z Hartfordu v Connecticutu, Providence v Rhode Islandu a z newarského letiště, odkud mizí rovnou pět tras.

Uvolněná letadla míří do Fort Lauderdale-Hollywood International Airport. Letos tam JetBlue plánuje téměř 30 000 více letů než v roce 2025. Firma sama označila rušení tras za zklamavé rozhodnutí. Cestující s dotčenými rezervacemi mohou být přeřazeni na jiné lety, nebo dostanou plnou náhradu.

Poslední ziskový rok JetBlue zažila v roce 2019. Od té doby firma tahá za sebou ztráty prohloubené neúspěšnou fúzí se Spirit Airlines v roce 2024, přesunem cestujících k prémiové dopravě a rostoucími cenami paliva.

JetBlue Airways (JBLU) zahájil provoz letounu Airbus A220 s novým designem kabiny nazvaným „Blueprint II", který navazuje na oblíbený původní Blueprint z roku 2017.

Původní Blueprint debutoval na letadle Embraer E190 a vyznačoval se průhledným motivem kombinujícím ilustrace cestovních předmětů s mechanickou strukturou letadla. Stal se jedním z nejoblíbenějších designů ve flotile JetBlue. Blueprint II tento koncept přenáší na nový typ letounu Airbus A220.

JetBlue Airways zahájila svou první linku do Itálie – denní sezónní spojení mezi bostonským letištěm Logan a milánským Malpensou. Jde o další rozšíření transatlantické sítě dopravce z Bostonu.

JetBlue (ticker: JBLU) provozuje linku jako letní sezónní službu. Firma se tímto krokem posiluje svou pozici hlavního dopravce pro transatlantické cestování z oblasti Nové Anglie.

JetBlue Airways vykázala za první čtvrtletí 2026 tržby 2,2 miliardy dolarů, což představuje meziroční růst 4,7 %, přičemž jednotkové tržby (RASM) vzrostly o 6,5 % – výsledek, který překonal očekávání trhu. Kapacita přitom klesla o 1,7 %, takže růst tržeb šel čistě z vyšší výnosnosti.

Na straně nákladů situace méně příznivá: jednotkové náklady (CASM) vzrostly o 8,3 % meziročně, bez paliva pak o 6,6 %. Průměrná cena paliva dosáhla 2,96 dolaru za galon, o 0,39 dolaru více než před rokem.

Likvidita ke konci čtvrtletí činila 2,4 miliardy dolarů, tedy 26 % ročních tržeb – výrazně nad cílovým pásmem 17–20 %. Společnost v průběhu kvartálu zajistila financování 500 milionů dolarů kryté letadly a splatila zbývající 325 milionů dolarů konvertibilních dluhopisů z roku 2021.

Prémiová kabína překonala základní třídu o devět bodů RASM. Věrnostní program TrueBlue zaznamenal 19% nárůst hotovostní kompenzace a počet aktivních členů dosáhl rekordní úrovně. Akvizice kreditních karet vzrostly o 45 %.

Do druhého čtvrtletí vstupuje JetBlue s opatrností: kapacita bude snížena o téměř jeden procentní bod oproti původnímu plánu, ve druhé polovině roku pak o nejméně dva až tři body. Společnost očekává, že v Q2 přenese na cestující 30–40 % zvýšených nákladů na palivo, do počátku roku 2027 pak plných 100 %.